Kako čelična konstrukcija gradskog pješačkog mosta može ubrzati formiranje urbanog pješačkog sistema?

Sa ubrzanjem globalne urbanizacije, kontinuitet i sigurnost pješačkog sistema dobijaju sve veću pažnju. Pješački mostovi, kao ključni čvorovi urbane pješačke mreže, svojom brzinom izgradnje direktno utiču na efikasnost unapređenja regionalnog saobraćaja. posljednjih godina,čelična konstrukcija gradska pješačka konstrukcija, oslanjajući se na tehnički put fabričke prefabrikacije i montaže na licu mesta, postaju važna snaga u promovisanju brzog formiranja urbanog pešačkog sistema. Dakle, kako tačno ovaj način izgradnje skraćuje period izgradnje, smanjuje uticaj i omogućava bržu implementaciju urbane pješačke mreže?

Sadržaj

1. Tvornička prefabrikacija

2. Prilagodite se različitim urbanim scenarijima

3. Kontrola kvaliteta

4. Zaključak

1. Tvornička prefabrikacija

Za tradicionalne nadvožnjake sa betonskom konstrukcijom potrebna je izgradnja na licu mjesta koja uključuje betoniranje. Period izgradnje je najmanje mjesec dana. Ovakav način gradnje na licu mjesta će ozbiljno uticati na gradski saobraćaj, dok će glavne komponentečelična konstrukcija gradska pješačka konstrukcijase završavaju u fabrici kroz procese kao što su rezanje, zavarivanje, uklanjanje rđe i farbanje, a zatim se transportuju na gradilište u modularnim jedinicama. Na licu mjesta potrebno je samo podizanje, spajanje vijcima i mala količina zavarivanja. Vrijeme ugradnje nadvožnjaka s jednim rasponom može se skratiti na nekoliko dana ili čak preko noći.

Na primjer, montažni čelični nadvožnjak raspona od oko 30 metara može biti završen za pristup saobraćaju u roku od dvije sedmice od izgradnje temelja do podizanja mosta. Ovo štedi više od polovine perioda izgradnje u poređenju sa tradicionalnim metodama. Za urbane čvorove koji moraju brzo ublažiti sukobe u prometu, sarađivati ​​s renoviranjem puteva ili željezničkim vezama, ova prednost u brzini je posebno ključna.

2. Prilagodite se različitim urbanim scenarijima

Thečelična konstrukcija gradska pješačka konstrukcijaima prednost prilagođavanja. To znači da njegov oblik nije ujednačen. Kroz modernu tehnologiju obrade čeličnih konstrukcija, raspon, oblik i boja nadvožnjaka mogu se fleksibilno prilagoditi širini raskrsnice, podzemnim cjevovodima i pejzažnom stilu. Istovremeno, pomoćni objekti kao što su ograde, popločavanje, rasvjeta i liftovi bez barijera također se mogu montažno montirati istovremeno i instalirati na licu mjesta, smanjujući vrijeme čekanja za višestruko poslovanje.

3. Kontrola kvaliteta

Tvornička proizvodnja gradskih mostova čelične konstrukcije prenosi program kontrole kvaliteta u potpunosti u okruženje tvorničke proizvodnje. Bilo da se radi o kvaliteti zavara, antikorozivnoj obradi ili preciznosti dimenzija, može se garantovati kroz automatizovanu opremu i procese inspekcije.

Tradicionalna konstrukcija nadvožnjaka sa betonskom konstrukcijom koristi konstrukciju na licu mjesta. Ova metoda gradnje uključuje obradu sirovina i izgradnju od početka do kraja, na koju utiču vremenski uslovi, a građevinska oprema na gradilištu ima nisku preciznost, zbog čega je podložna problemima u kvalitetu. Prefabricirani nadvožnjaci čelične konstrukcije imaju manje vremena za popravke i popravke nakon izgradnje, čime se ubrzava cjelokupna izvedba projekta.

4. Zaključak

čelične konstrukcije gradske pasarele su jedan od ključnih faktora u poboljšanju efikasnosti upravljanja gradskim saobraćajem. Uz kontinuirano poboljšanje modularizacije, standardizacije i nivoa inteligencije,Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd.je ubrzao brzinu formiranja budućih gradskih pješačkih sistema, omogućavajući građanima da brže uživaju u sigurnijem, praktičnijem i udobnijem iskustvu prelaska.